<推薦> 中華電信董事長 賀陳旦 專文推薦 馬英九、蘇貞昌、羅祥安、孫大偉、陳懷恩、胡榮華 聯名推薦 「騎著自行車穿梭城鄉，最能細看台灣的美。我相信《我的環台夢》將點燃台灣人的自行車熱情，成為台灣自行車運動的重要里程碑。」 ——馬英九 「《我的環台夢》讓我記起大學畢業時與弟弟克難同行13天的單車環島之旅。我衷心期待透過政府與民間的努力，有更多人愛上自行車，親身體驗到我曾有過的感動。」 ——蘇貞昌 <專文推薦> 願更多人追隨他瀟灑一回／賀陳旦 我常騎自行車，也愛騎。上了年紀以後代步之餘，漸漸也把騎車當成日常運動。相對劉董事長，我這點運動量純粹是玩票，他才真是專業的、職業級的。今天提筆，除了打心底佩服之外，也想分享業餘騎車人一點點心得，讓每個人都有不同理由愛上騎自行車。 我多半在市區騎車。為了安全，我會儘量避開大馬路，特別是公車密集的路段。要少吸汽機車廢氣，我小心觀察號誌時差，控制車速，避免在路口等紅燈。萬一真躲不開，我就設法繞行到人行道上，儘量遠離車道上集中排放的致命氣體。運動中加入「規劃」，不時暗自享受「職業快感」。我喜歡在市區騎車，因為我喜歡看人生百相。我更喜歡小巷的驚豔，不論是枝葉扶疏的大樹，還是童聲溢耳的托兒所，或是愈來愈多的個性caf?e ，我甚而還會留意到店裡隨季節而更換的內容。城市就在你身邊，每天脈動，不時變化。這個感覺讓我一直樂於住在市區，也促發了我在工作上與劉董事長第一次合作機緣。 從交通工具到休閒用品 記得是在民國八十六年，我擔任台北市交通局長的時候，棋盤式公車專用道已逐漸成形，捷運又有兩條線通車，市區交通已各行其道，值得進一步引介自行車為大眾轉乘的一環，也可以作為市區生活的代步。 參考歐洲荷蘭和比利時經驗，我計畫在台北市推出公共自行車，希望在主要洽公或休閒地點配置一些有專用車架但不上鎖的「公共」自行車，鼓勵民眾騎乘。節點之間，往返停用，務必歸架，供他人再用，不得長時間私用或騎回家。因此，必須有相當數量及易於識別的特別自行車。 我冒昧向劉董事長提出，不料他一口答應免費供應六百輛，還承諾維修和跨點運送（後來證明這個承諾是何等重要，又是何等珍貴）。於是八十六年下半年，第一批公共自行車就在台北十個市民活動點推出了。一大排光鮮又獨具匠心（前輪小，後輪大）的腳踏車，陳列供大家免費使用，一時蔚成美談。 其後，許多因素使然，原來的想法難以為繼，就移轉到河岸休閒區。劉董事長並未因而退卻，反而更加擴大投入，車數增加到一千輛，台北縣民也因而受惠，再加一千輛更讓我敬佩他做事的魄力和堅持。 劉董事長完成環島壯舉，激發了不知多少人的決心，也促成了我工作上和他第二度合作。中華電信要把手機中GPS定位作為自行車文化基金會的環島認證（CISS，Cycling Island Service System）。騎士可以不時把沿線風光、自己英姿拍照上傳，再予以定位聯結，家人也可以在電腦上隨時追蹤你的進展，等於時時有人看顧著你的行程，為你加油。無法一口氣請十五天假環島的朋友，也可以憑此認證，分期分區接續完成壯舉。隨身的手機當然成為和沿線捷安特支援站聯絡的最佳工具，親友的關懷時在耳邊，更是鼓勇前進的最佳燃料。 環島騎車提